塑联网据悉，近日，奥迪汽车（Audi）与卡尔斯鲁厄理工学院（简称KIT）进行为期6个月“车用塑料的化学回收”试点项目已完成。
奥迪汽车（Audi）与卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruher Institut für Technologie，简称KIT）进行车用塑料化学回收研究。

该项目表明混合废塑料进行化学回收，将其加工成热解油，取代石油作为生产奥迪车型高品质塑料零部件原料的方法是技术性、环保和经济可行。奥迪将与KIT进行产业化研究。
油箱、安全气囊盖或散热器格栅——不少汽车零部件都由塑料制成，它们需要满足严格的安全性、耐热性和质量要求。这就是为什么到目前为止，承受特别高应力的塑料汽车部件只能用塑料新料来制造，而采用机械回收的塑料通常无法满足相关的性能要求。

   1.  热解油制成的塑料应用于汽车零部件
奥迪与KIT的研究项目表明。采用化学回收方法提取的热解油制成的材料，与原来的材料质量相当。这意味着将有更多的用热解油制成的塑料可在汽车制造中重复使用，以生产承受高应力的塑料部件。
“初步评估表明，从经济和环境角度来看，化学品回收可能优于能源回收。我们将此过程与当前汽车废塑料主要采用的能源回收进行比较，化学回收的成本与能源回收所需的价格相当。”KIT的 Rebekka Volk博士说。
“奥迪供应链化学回收项目经理菲利普·埃德尔（Philipp Eder）说，化学回收不仅仅是为了满足德国和欧洲废物立法规定的合法回收要求，“奥迪希望利用智能化的方法，主动塑造二次原材料市场，并根据自主研发的创新技术实现竞争优势的使命担当。”

   2 .多维度增加回收塑料使用

目前，奥迪已着手在其车型中陆续增加回收塑料的数量，主要以单一品种的回收塑料为主。如奥迪A3的汽车座椅含有三种不同织物罩，其中再生材料的含量高达89%，大多为rPET。
新上市的奥迪Q4 e-tron电动SUV同样也有含回收成分的零部件，包括安装支架、轮拱内衬、挡泥板盖、地板和车轮扰流板，共有27种零部件含有再生材料。未来奥迪还将添加采用化学回收方法制造的混合高性能塑料。
除了在汽车零部件中增加回收材料含量，奥迪还通过跨场景的环保项目“Misson Zero”来实现资源节约和生产中的闭环循环，避免浪费。比如在Neckarsulm工厂，奥迪A6和A7组装过程产生的废塑料进行分类、切碎之后，制成3D打印长丝，可用于3D打印塑料螺母等精密辅助部件。
在另一个回收项目中，奥迪组装线的塑料板从年初开始就被回收用于制造垃圾袋，然后在现场使用。这让使奥迪能够在Neckersulm生产基地消除近23吨不可回收的包装。

来源：废塑料新观察，如侵删