随着汽车工业向轻量化方向发展，塑料在汽车上的应用日益增多，其应用主要包括内饰件、外装件和功能结构件。 汽车用塑料的主要类别包括：聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PUR）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）、酚醛树脂（PF）、聚乙烯（PE）、聚酰胺（PA）等。

PP是在汽车中使用量最大的塑料种类，但ABS在高档轿车部件中的重要地位是无法撼动和不可取代的。ABS具有突出的美学、流动、韧性、尺寸稳定性和高耐热性，被广泛认可为是一种可以自由设计的工程材料。

1 ABS材料在汽车中的应用

汽车的外饰件包括：保险杠、导流板、散热格栅、轮罩、挡泥板、轮罩、轮毂盖、外门护板、后视镜等；用于汽车外饰件的材料需要具有：耐候性、可喷涂性、尺寸稳定性、抗冲击性、成型加工性、外观效果好等性能。

汽车的内饰件包括：遮阳板、隔热垫、天窗滑板、仪表盘、门板等；用于汽车内饰件的材料需要具有：耐候性、耐划伤、无异味、低光泽等特点。

ABS可以提供宽范围的选择，包括低气味ABS、耐热ABS、消光ABS、电镀级ABS和耐候ABS。可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。在外饰上，ABS用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。

外后视镜：大多采用耐热ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF等材料；

轮毂盖：大多选用PC/ABS,电镀PC/ABS，耐热ABS，电镀ABS、PA/PPE等材料；

散热格栅：则选用PC/ABS,电镀PC/ABS ,ASA,电镀ABS，AES，耐热ABS等材料；

立柱饰板：一般选用PC/ABS,ASA, M-PMMA, AES材料。

2 汽车ABS的破碎与分选

由于汽配材料一般制件较大，分选效率较高，目前国内对ABS汽配材料的回收基本方式还是人工分选方式。对于一些已经经过破碎的回收材料，则可以采用比重法，通过调节工业盐水溶液的密度来浮选不同密度的材料，通过比重法也能够获得纯度较高的各种ABS回收破碎，以便进行下一步的操作。

汽配制件整体尺寸或制件厚度均很大，直接进行破碎对于破碎机而言是一种繁重的工作。常见的方式是通过机械裁剪、加压初破等方式获得尺寸和厚度较小的破碎物，再进行下一步的粉碎工作，从而获得能够进行熔融挤出工序所需要的具有适当尺寸的粉碎回收材料。

 3 回收ABS的成型加工

在ABS回收加工中，由于含有不耐热的丁二烯橡胶成分，因此对于加工过程中的温度条件要求相对较其他材料要高，在加工过程中温度偏差5℃，就有可能导致最终产品的质量问题，此外考虑到分选精度问题，设定合理的加工温度，对于回收成品的质量具有重要的意义。

不同材料成分ABS的推荐加工温度

4 再生ABS材料的应用

2021年，工业部等四部委联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》明确扩大再生材料、再制造产品和二手零部件使用。

要求汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

再生ABS材料的老化的问题是影响ABS材料广泛应用的因素之一。

ABS受到自然环境下各种因素的综合影响，氧是引起ABS老化的主要因素，光和热对ABS老化有加速作用，且光的作用略强。

通过添加一定比例的新料来恢复再生ABS的物理性能，方法之一；

另外就是通过共混改性，添加弹性体，如：POE和TPU，或刚性粒子，如：聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）纳米碳酸钙，提高再生料的性能。