随着可再生能源的成本直线下降，世界上更多的能源来自电力，绿色电力将在未来几十年吸引约11万亿美元的投资。

这是彭博新能源财经在其年度新能源展望报告中的最新分析。这进一步证明了廉价的可再生能源将如何继续在能源结构中抛弃化石燃料。

尽管有巨额资金，但BNEF表示，建造新的可再生能源的步伐将需要进一步提高，以在本世纪末之前将全球变暖限制在2摄氏度以下。

BNEF表示，预计可再生能源和电池技术的增长-到2050年风能和太阳能将增长到全球电力的56％-将导致排放量在2027年达到峰值，然后每年下降0.7％直到2050年。

到2100年，这将导致3.3摄氏度的变暖，远低于将变暖保持在2度以下所需的每年6％的减排​​量，以及达到1.5变暖所需的10％的减排量。

BNEF首席执行官乔恩·摩尔（Jon Moore）表示：“未来十年对于能源转型至关重要。”他指出，在此期间，风能和太阳能的加速部署以及电动汽车消费者的更快吸收是其中的一些关键领域。

以下是今年报告的四个主要内容：

1.气体生长

未来几年唯一增加需求份额的化石燃料将是天然气。这主要是由于其在重工业和建筑物供热中的使用。天然气向温暖的建筑增长的一个关键原因是使用热泵的经济论点薄弱。直到2040年，BNEF的成本才与燃气锅炉持平。在美国，大量廉价燃气将延迟能源转换，但可再生能源将在2041年之前取代燃料。

2.机油

电动汽车的普及将决定石油需求的未来。BNEF认为，初级石油消耗量将在2035年达到峰值，然后逐渐下降。

同时，根据BNEF的调查，到2031年，对公路运输中石油的需求将达到顶峰。电动汽车的价格将在2025年之前达到与传统发动机同等的价格，届时人们将开始以更快的速度购买插电式汽车，从而抵消了石油从航空，航运和石化行业的增长，从而加速了价格下降。

到2050年，所有乘用车公里的约65％将由电动汽车制造。当前的电动车车队每天要更换100万桶石油。

3.氢气秤

政府，能源公司和游说者一直在吹捧氢，以此来使世界经济的大部分脱碳。

如果利用可再生能源驱动的机器制造的氢气实现这一目标，那么世界将需要更多的氢气。到2050年，要使所谓的绿色氢能提供接近四分之一的能源，它将需要比全球目前生产的电力多38％的电力。利用风力发电场和太阳能发电场生产所有氢，将需要一块印度大小的土地。

4.未来的动荡

航空旅行将继续是最难脱碳的领域之一。自1990年以来，航空排放量增长了80％，到2050年将再次翻番。这是除电气化行业外努力挣扎的为数不多的行业之一。需要长距离行驶的重型飞机和轮船需要电池的显着改进，以使其在该领域具有商业可行性。可持续燃料替代品和氨将需要比目前预期更多的政府支持，以使其在未来几十年内与化石燃料相比具有成本竞争力。

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