塑联网综合报道：世界卫生组织23日公布的最新数据显示，全球累计新冠确诊病例达1.66亿例；印度23日宣布，将新德里目前采取的“封城”措施延长至5月31日。

这已经是新德里的第五次延长“封城”措施。

随着印度新冠肺炎疫情恶化，近期，作为航运枢纽的新加坡，被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换再次陷入危机，令运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。

总部位于新加坡的一家海员公司表示，以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例，但现在的情况是，经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况，这意味着这些船已经无法航行。 

新加坡国立大学商学院副教授吴培源表示，这会影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，这势必会导致消费品价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。

联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠航运，全球160万海员中有24万来自印度。

入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击，短期内这一现状很难缓解。

有业内人士表示，与船员无法换班导致的供应链中断相比，3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。

面对着严峻的局面，海运机构及海事专家们呼吁，尽快为轮换船员接种疫苗是目前应对这一危机最可行的方法。 

新加坡有多重要？连续七年世界第一

波罗的海交易所与中国国家通讯社新华社联合发布了《2020年新华-波罗的海国际航运中心发展指数》。该指数是第7次发布，对全球提供港口和航运业务服务的最大城市的表现进行了独立排名。

基于港口吞吐量和基础设施等客观因素；专业海事支援服务的深度和广度；在总体商业环境方面，最新报告显示，前五大国际航运中心与2019年持平，尽管有一些变动。

新加坡凭借其地理位置、航运业生态系统和政府扶持政策再次名列榜首，这已经是连续第七年位居榜首了。

波罗的海交易所（Baltic Exchange）首席执行官Mark Jackson表示：“尽管这份报告反映了covid 19时代之前的情况，但那些继续发挥自身优势、能够传达对未来的清晰愿景、以及在有形港口枢纽之外进行多样化经营的地区，将是未来能够取得成功的地区。”

目前来看，对新加坡真正的考验，将是如何在一个受到前所未有危机冲击的世界中恢复元气。

这将需要全球协同努力，未来，新加坡将团结各国政府和全球航运界，共同努力，对抗疫情，致力维持作为国际航运中心和全球枢纽港的地位！

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