塑联网综合报道：近日，外媒EURACTIV报道，欧盟委员会（European Commission）正在“考虑对新车的某些塑料部件采取强制回收利用的规定”。该委员会表示，此举将有助于使汽车符合循环使用原则。

代表汽车制造商的行业机构欧洲汽车工业协会（ACEA） 认为，应区分回收塑料含量的自愿目标和固定目标。

欧盟委员会正在考虑针对新车的某些塑料部件“考虑强制回收成分的规定”，称此举将有助于使汽车符合循环使用原则。但汽车制造商不愿支持该提议，担心缺乏高质量的再生塑料可能会扰乱生产并使目标无法实现。

讨论之际，欧盟正在准备对报废车辆指令进行修改，该指令制定了有关拆解和回收不再适合驾驶的汽车的规则。欧盟委员会表示将在 2022 年提交该指令的修订版，并宣布将改革作为其去年3月提出的循环经济行动计划的一部分。

在金属之后，塑料是汽车中最常用的材料，包括保险杠、安全带和方向盘等物品。扩大塑料在汽车中的使用被视为减轻车辆重量、减少燃料消耗和减少二氧化碳排放的一种方式。

汽车报废将有大量废弃塑料产生

而这也就意味着一旦汽车报废，将会有大量废弃塑料产生。显然，如果这些车用废塑料还采用传统的焚烧方式来处理的话，将会造成严重的环境污染，即便是填埋处理，也因其难以分解的特性而存在环境隐患。车用废塑料的回收利用势在必行，并且相对于其他旧材料的回收，汽车塑料回收具有存量大、价值高、可再造等优点，是循环经济上游原材料的重要来源之一，抓住这一块资源的利用，不论对企业还是国家来说都具有十分可观的经济价值。

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