电力不足! 停产! 印度陷入能源危机,许多知名汽车企业纷纷退出
塑联官方账号最近,能源危机席卷全球,这股风也吹向了印度。 经历了新的疫情后,印度经济逐渐恢复,电力需求也大幅增加,但无奈水涨船高的煤炭价格,使得75%的电力依赖煤炭火力发电的经济区块被“煤炭火力发电的急迫”抢占,引发“电荒”,全国陷入大停电的边缘。

遭受“煤炭”燃烧的印度正处于全国大停电的边缘
10月12日,印度金融中心孟买及其周边地区遭遇大范围停电,交通信号灯停运导致公共道路发生大范围拥堵,铁路运营基本瘫痪,许多乘客滞留在这里。
不仅是孟买,进入10月后,印度北部各州每天都停电14小时。 10月的第一周,印度电力缺口相当于全年总缺口的11.2%,是去年同期的21倍以上。
煤炭发电占印度电力结构的75%以上。 印度中央电力局的最新数据显示,印度135家主要燃煤电厂中115家的电煤库存处于危机之中,半数以上的燃煤电厂可用不到2天,16家中断了供应。
由于煤炭供应不足,印度煤炭公司的子公司马哈纳迪煤田公司宣布,将优先供应电力行业,大幅削减对其他行业的煤炭供应。 目前,印度金达尔钢铁电力公司、京德勒西南钢铁公司、印度铝业公司等大型企业受到煤炭供应不足的影响。 印度铝协会宣布,由于煤炭供应不足,铝企业的生产将大幅下降。

近年来,许多外资企业也开始退出印度市场。 最近,美国福特汽车公司宣布撤出印度生产线。 福特的这个决定,迫使4000多名员工下岗,引起了工人们的集体抗议。 过去十年,福特为印度损失了一大笔钱,但营业损失超过20亿美元。 经过25年的努力,福特在印度轿车市场的份额不到2%。

现在,印度又盯上了美国的特斯拉,迫使特斯拉在本国建厂。 10月8日,印度道路交通运输部部长卡特卡利表示,特斯拉要想拥有印度市场,就必须在印度建厂生产。 但是,特斯拉的创始人马斯克在社交媒体上表示:“我们也想这样做,但是(印度)进口税是世界上所有大国中最高的。 ”。 公开资料显示,印度政府目前对4万美元以下的进口电动车辆征收60%的关税,对价格超过4万美元的进口电动车辆征收100%的关税。

过去一年,国际知名汽车企业在印度的生产热情减退,通用汽车宣布关闭所有印度工厂的哈雷去年从印度撤出,丰田在印度的生产能力下降了40%。














