最近，能源危机席卷全球，这股风也吹向了印度。 经历了新的疫情后，印度经济逐渐恢复，电力需求也大幅增加，但无奈水涨船高的煤炭价格，使得75%的电力依赖煤炭火力发电的经济区块被“煤炭火力发电的急迫”抢占，引发“电荒”，全国陷入大停电的边缘。

遭受“煤炭”燃烧的印度正处于全国大停电的边缘

10月12日，印度金融中心孟买及其周边地区遭遇大范围停电，交通信号灯停运导致公共道路发生大范围拥堵，铁路运营基本瘫痪，许多乘客滞留在这里。

不仅是孟买，进入10月后，印度北部各州每天都停电14小时。 10月的第一周，印度电力缺口相当于全年总缺口的11.2%，是去年同期的21倍以上。

煤炭发电占印度电力结构的75%以上。 印度中央电力局的最新数据显示，印度135家主要燃煤电厂中115家的电煤库存处于危机之中，半数以上的燃煤电厂可用不到2天，16家中断了供应。

由于煤炭供应不足，印度煤炭公司的子公司马哈纳迪煤田公司宣布，将优先供应电力行业，大幅削减对其他行业的煤炭供应。 目前，印度金达尔钢铁电力公司、京德勒西南钢铁公司、印度铝业公司等大型企业受到煤炭供应不足的影响。 印度铝协会宣布，由于煤炭供应不足，铝企业的生产将大幅下降。

近年来，许多外资企业也开始退出印度市场。 最近，美国福特汽车公司宣布撤出印度生产线。 福特的这个决定，迫使4000多名员工下岗，引起了工人们的集体抗议。 过去十年，福特为印度损失了一大笔钱，但营业损失超过20亿美元。 经过25年的努力，福特在印度轿车市场的份额不到2%。

现在，印度又盯上了美国的特斯拉，迫使特斯拉在本国建厂。 10月8日，印度道路交通运输部部长卡特卡利表示，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在印度建厂生产。 但是，特斯拉的创始人马斯克在社交媒体上表示：“我们也想这样做，但是(印度)进口税是世界上所有大国中最高的。 ”。 公开资料显示，印度政府目前对4万美元以下的进口电动车辆征收60%的关税，对价格超过4万美元的进口电动车辆征收100%的关税。

过去一年，国际知名汽车企业在印度的生产热情减退，通用汽车宣布关闭所有印度工厂的哈雷去年从印度撤出，丰田在印度的生产能力下降了40%。