航运价格高企，一箱难求的局面依然难以缓解

　　“现在订船舱还得提前一个月左右。 这个月出口越南的货物。 提前一周以上去预约的话，就赶不上这个月的船期了。 ”广州某企业出口销售部相关负责人这样表示。 进入虎年，广州多家外贸企业陆续开工。 但记者调查发现，“盒愁”费解，航运舱位紧张，价格高企仍困扰外贸企业。 前期中国出口集装箱运价指数达到3587.91点，再创新高。 虽然最新一期的指数下跌了。

　　集装箱运力、运价问题背后是全球疫情供需平衡，对于已经持续两年暴涨的海运价格，业内人士和业内分析人士预计，2022年全年运价将整体居前。

　　节后：多航线需要提前一个月预订船舱

　　广州南沙一化学品制造企业出口部相关负责人告诉记者，大年初有七家公司投入生产，目前订单火爆。 但是，航行舱位价格暴涨的问题没有得到缓解。 最近货物会出口到澳大利亚，虽然提前订了船舱，但是船期也推迟了一个多星期。

　　2020年以来，航运舱位越来越紧张，价格也上涨，去年下半年达到高峰，此后一直没有缓解。 全球航运情况都是如此，以目前国内到东南亚各国的航运价格为例，价格比2020年上涨1至2倍。

　　位于广州的鸢尾生活用品有限公司主要出口小型家电、收纳用品等。 据该公司国际销售部相关负责人介绍，节后，航运紧张程度因目的地而异。 例如，出口美国的航运仍然保持节前紧张局势，但出口东南亚一些国家的航线略有缓和，但仍很难说有所缓和。

　　“到目前为止预约提前了一个星期，但是从去年下半年到现在，出口美国和东南亚等多个国家的预约船需要提前的时间。 通常需要提前一个月左右预约。 如果这个月出口越南商品，提前一周以上去预约的话，就赶不上这个月的船期了。 ”这个人这样介绍。

　　在价格上也依然是很高的企业。 从深圳港到纽约港的集装箱海运价格，1月份有价格下跌，但随着节后出货量回升，每集装箱价格比节前高出2000美元，达到15000美元，仍然在上涨。 与2020年初相比增长了四五倍，那时这条航线的集装箱价格在3000美元左右。

　　德鲁最新一期的票价指数从上海到美西的票价上涨了2%。

　　关注此次最新波罗的海集装箱运价指数( FBX  )，数据显示，亚洲至美西和亚洲至美东航道现货集装箱运价再次上涨，亚洲至美西航线上涨3%至15615美元/欧盟。 FBX数据显示：从中国到美国东部的票价为每40英尺17901美元，高于前期的16893美元，涨幅达到6%。

　　应对：出口产品涨价提前预约，高价抢舱

　　上海航交所公开数据显示，从亚洲到美国西海岸，1月份全球干线航线“出港服务准班率”仅为11%，继续保持较低水平。 价格不断创新高，上海航交所公布数据显示，2月11日，中国出口集装箱运价指数创新高，为3587.91点。

　　展望后市，不少业内人士预计，从海运需求和运力供给方面来看，2022年全年运价将整体居前。 “受最近海外流行的反弹影响，预计今后航运价格将进一步上涨。 但从中长期来看，预计将逐步缓解。 ”。 前述爱丽泽相关人士也这样表示。

　　世界航运巨头马克年初发布的一份报告显示，由于缓解航运拥堵的时间比预期的要长，该公司今年在全球货物运输方面仍面临困难。

　　据华泰证券近期相关研究报告显示，展望2022年，集装箱运输市场持续高景气，供应链周转效率下降、港口拥堵等问题短期难以缓解。

　　舱位紧张影响了发货的及时性，一直高企的海运价格影响了许多外贸公司的利润。 在采访中，很多出口企业的应对措施是提价部分产品，同时提前确认客户的发货计划，提前预约。 “即使遇到紧急情况，也只能高价抢船舱。 ”出口企业的艄公相关人士明确了这一点。 由于这种烦恼持续了一年多，现在企业和顾客都习惯了这种情况。

　　海运股票的利润大幅增加

　　航运价格暴涨两年，航运企业从买方市场“华丽转身”为卖方市场，赚了不少钱。

　　a股中主要从事海运业务的概念股共有13只，其中10家发布了2021年度业绩预告。 8家公司预增，中远海控、长航凤凰、中远海发、中谷物流、中远海特预计母净利润翻倍。

　　据中国最大航运公司中远海控2021年业绩预告，2021年归属于上市公司股东的净利润约892.8亿元，同比增长约799.3%。

　　长航凤凰业绩预告显示，公司预计2021年实现归母净利润0.8~1.2亿元，同比增长659.81%~1039.71%。