塑料压缩机烧毁了,我们的做法是...

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1702020-09-16 收藏

还记得小编昨天发了一篇“压缩机电机烧毁常见原因分析”的文章吗?这篇文章作为先导篇,想必大家已经了解了烧毁原因,那今天我们就来看看塑料压缩机烧毁后的处理方法吧。

塑料压缩机烧毁了,我们的做法是...

(一)、压缩机如果己烧毁或机械故障、己磨损,造成冷媒系统必然的污染,其情况如下(以下情况系统是有臭味的,一闻便知):

1、残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。

2、压缩机拆除后,原系统管内必与空气接蚀,造成冷凝效果,增加水份的残存,与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜,影响下次换新压缩机后之操作功能。

3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。

(二)、如果图便捷,不处理系统,直接换上新压缩机可以吗?

1、抽真空不可能完全抽好,真空泵亦很容易损坏。加入新冷媒后,冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己,全系统的污染还是存在。

2、新压缩机及冷冻油,冷媒马上于0.5-1小时内全被污染,冷冻油不纯洁后,开始破坏原润滑性质。金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路,再烧毁,造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加,而机械咬死。

3、冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后,再造成更酸性物质及水份增加量,镀铜现象升始,机械间隙减少,增加摩擦而卡死。

4、原来干燥器如果未予更换,则将释放出原吸水份及酸性物质。酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。

以上状况下,新压缩机约1个月内即将完全烧毁!!

所以换新压缩机只是一个治标不治本的药方,正确的处理步骤:

1、控制箱内的接触器、超载器、温控是否质量上已出了问题,必须检查,确认至没问题才可。

2.各种设定值是否己经变化,分析是否因设定值变更,或错误的调整而造成压缩机烧毁。

3、检查冷媒管路上的异常状况并校正。确定压缩机烧毁或卡死,或半烧毁。

4、用摇表量测绝缘,用三用表量测线圈电阻。与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况,做为判断参考。

5、由液管部份设法泄冷媒,观察冷媒排出之残余物,嗅其味,观其色。(本文来源于冷暖百科公众号,温馨提示:压缩机烧毁后,为臭酸味,有时有刺鼻性辣味)

6、拆下压缩机后,须倒出少许冷冻油,观其色判断情况。离开主机前,将高低压二支管用胶带包扎好,或将阀关闭。

塑料压缩机烧毁了,我们的做法是...

以上的检查工作都做好了过后,开始上正菜。可能有三种压缩机故障情况:

情况1:压缩机电机未烧毁,电流正常,仅噪音大。(机械方面问题),处理方法如下:

这种情况下,其油不臭,仅污染成粉末灰色状,沉在压缩内部,系统管子内污染不明显。将原干燥器拆下,尽可能用氮气,从高压端吹净高压端管路,以及分段吹净液管,低压端部份件,并现察吹出之物是油,还是污物,还是水份或者其它异状、异物。换上新压缩机后,装新干燥器,并加氮气压力至10KG探漏,不漏时,剩余氮气排放,由高、低压端同时抽真空。由液管部份加入液态冷媒,达70%~80%冷媒量后,才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

情况2:压缩机电机未烧毁,可运转,机械良好,但电流大而超载,易跳脱,处理方法如下。

此种情况下,其油稍有焦味、变色,系统管路内还算干净,但是金属表面己酸化之系统,铜管内壁变红。换上新压缩机后,装新干燥器,并加氮气压力至10K探漏,不漏由高、低压端同时抽真空。由液管部份加入液态冷媒,达70%~80%冷媒量后,才可开机作测试。压缩机须加温2小时。此情况必须注意,很可能设备原来电源的稳定性以及可能的负载太大,或停动控制太频繁的结果,制冷百科建议解决这些问题,则危险性一直存在,还是不能完全解决。

情况3:压缩机电机己烧毁,不能运转,机械好坏不知,处理方法如下:

方法一:此种情况最严重者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨, 管内全是污黑膜,并会有水份。将干燥器拆下,短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。用化学泵由高压管将清洗剂泵入管路系统中清洗循环流动。

        注:压缩机烧毁后的污染严重状况,必要时须更换清洗剂,多次清洗。

方法二:将干燥器拆下,用高压氮气约10KG压力先吹通整个管路。换新干燥器,全系统探漏,由高、低压端同时抽真空。由液管部份加入液态冷媒,达70%~80%冷媒量后,才可开机作测试。起动后运转约半小时,更换干燥器,并现察其污浊情况,第二次新的干燥器须再运行3小时,观察结果,必要时须再更换,直到系统完全干净为止。最后,再换压缩机冷冻油,并观察原第一次的新油情况。

       注:以上更换干燥器时,空气勿再进入系统中。严重者,压缩机须再拆下换油,冷媒全部放出换新。

塑料是你赚钱的家伙,对于这些生产塑料成品的大机器们,摸清出他们的特性,对症下药,才能财源滚滚滚。


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